图商的未来方向
   
  

  导航系统在近几年不断地发展更新,尤其从去年开始围绕地图引发的“入口”争夺战,几乎引起全民围观,让各大分食者赚足了眼球,当然消费者也受到了免费的些许好处。

  免费之战过后,图商宣传最多的当属是盈利模式的畅想,这样的大饼更多的应是套取了资本界的欢心,可是商家要永远记得消费者关注的只是产品好用不好用,用户体验之外的事说再多也无用。

  体验,不靠免费塑造

  勿庸置疑,地图已成为继浏览器、IM之后的又一重要移动互联网入口,时下,谈及更多的是战略层面的概念,诸如平台化,可对于技术创新和用户体验方面言之甚少。但是对于用户来讲,好用才是王道。

  目前移动端地图的用户体验方面存在诸多窘况:

  首先,受限于流量资费高、屏幕大小和数据存储等问题,移动端地图的用户活跃度并不高,使用频率最高的还是位置查询和交通换乘方式,部分出行还需要提前在电脑上查询清楚;

  其次,垃圾短信、盗版地图和泄露用户隐私的行为也很是恼人,如谷歌对用户位置信息的搜集和利用而对用户隐私构成威胁的行为就曾引发不满;此外,地图个性化体验不强,用户粘度不高。

  车载导航地图方面,同质化现象也很严重,鸡肋功能频出,地图更新流畅的产品数量有限,整体体验不佳。

  免费之战后,图商谈及最多的盈利模式当属O2O,地图是基于地理位置的应用,移动地图上有很多有关于兴趣点的信息,诸如餐馆、商场、酒店等,能对用户消费决策产生直接而又紧密的影响,图商希望实现信息流和现金流的转换对接。

  不可否认,O2O是未来的一种趋势,可是目前这种模式也几乎还处于纸上谈兵,商家对于模式的宣传多于实质性的动作。行业还没有形成良好的从线上到线下的生态循环,所以地图要想从单纯的指路工具属性转变为生活类服务平台,短时间内很难一蹴而就。这就呈现了目前图商和用户都很捉急的状况。

  去年9月,工信部部长苗圩表示年底前将发放4G牌照。虽然这并不能预示4G时代的到来,但4G时代确实能给导航行业带来巨变,20M左右的传输速度将使网络非常流畅,这将一改导航地图目前停留的应急之用,增加使用频率,也就增加了增值服务的想象力,用户活跃度或许因此大大提高。

  4G到来之前,图商应该考虑最多的是技术的创新,之如时下地图界的前沿技术之一——增量更新技术,想更新哪儿就更新哪儿,摒弃了传统整体更新的弊端,具有数据小、传输速度快的个性灵活特点,能使信息保持实时更新状态,拥有此技术的四维图新应用在车载领域、其合作伙伴美行科技应用在手机移动导航领域都受到了用户的好评。

  个性化定制,导航细分应用的未来

  随着移动互联网和新兴技术(诸如3D打印等)的迅猛发展,创客运动正处崛起之势,极客文化也渐入人心,人们对于个性定制化的需求越来越强烈。

  论到当前地图行业的个性化,除却撇开诸如高德百度之类的地图大佬做平台之外,也有小众图商深耕在个性细分领域,如SOSO的实景地图、善领的DSA专业导航地图等。

  手机和汽车作为未来重要的移动终端,因两者属性不同,两者的发展步伐也不尽相同。相对于手机导航,拘于汽车严格的技术规范、安全问题的限制,车载导航在数据更新、应用灵活性等方面略逊一筹,但并不会出现谁取代谁的现象,两者将是互推互动的友好关系。未来手机导航地图的个性定制化的发展,将会倒逼着车载导航的个性定制化快速到来。

  说到导航地图未来的发展趋势,或许有以下三点:

  1,3D实景效果更加逼真;

  2,从室外走向室内;

  3,个性化产品逐渐突围。

  在此暂说地图的个性化,实际上不需要“大而全”,“小而美”反而更受青睐。比如导航的常规应用更多诉求在于引路功能,而旅游应用更多则注重吃喝玩乐,随着私家游的兴旺,旅游地图无疑是一个大蛋糕。

  之前网上广受好评的另类南京版和江苏版的几何地图,以其简洁的线条、明快的颜色,让人一目了然,引得众网友纷纷推出家乡地图版本,虽然之后江苏省测绘院的专家表示那不属于专业的地图,但这也流露出用户的个性需求。

  谷歌地图设计师不久前在旧金山参加Roadmap 2013大会时已表示,下一代的谷歌地图将会根据用户的位置和特定需求而展示个性定制化服务,在一些情况下,谷歌甚至知道你的位置而无需再向向你展示地图,比如当你身处机场的时候,无需你的搜索,就自动为你显示航班时间。

  正因地图的很多垂直细分领域具长尾特征,所以个性化定制也将具有广阔的发展空间。前提是,图商需要时刻把用户当成处女座,在产品实施、落地的过程里再把自己当成金牛座。

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